最近买车的人发现，以前高高在上的豪车现在也能摸得着了。比如宝马3系，以前要30多万，现在终端价能砍到22万，销量直接冲到月销1.5万辆。但问题是，这车到底算不算豪车？有人觉得30万以上才叫豪华，也有人说国产新能源车比如小米SU7，价格差不多还能跑700公里，到底该怎么选？
宝马3系降价后确实卖得不错，但车本身还是老样子。车身4米8，轴距接近3米，后排坐个1米78的人能翘腿，中间地台凸起有点挤。内饰换了双联屏，少了以前经典的“鸡腿档把”，老车主说没灵魂，年轻人倒觉得科技感强。动力用的2.0T发动机配8速变速箱，高配版6秒多能破百，操控还是宝马的强项。
不过国产车现在来势汹汹。小米SU7这类新能源车，屏幕大、续航长，还能语音控制，价格和宝马3系差不多。但宝马有后驱和运动底盘，开起来确实不一样。选哪个全看需求，喜欢开的选宝马，要空间和科技的可能更倾向国产车。
宝马5系之前卖得不好，月销五千多，后来加了黑化套件，价格也降了，现在月销又涨到一万一千辆，超过奔驰E级。这说明设计和价格调整对销量影响挺大。但宝马也得面对电动车的冲击，比如特斯拉Model 3，人家续航六七百公里，自动驾驶功能还多。
宝马3系取消了低功率版本，现在全系都是184匹马力起步，高配马力245匹。底盘调校偏硬，过弯稳，但后排中间坐人不太舒服。悬架用的是前麦弗逊后多连杆，和奥迪A4L、奔驰C级比，操控确实好点。
国产车比如理想L7，空间大得能当客厅用，第三排也能坐人，适合家庭。但品牌历史短，维修保养网点可能没宝马多。宝马在全国都有4S店，修车方便，国产车在这方面还在赶超。
宝马最近在推电动车型，比如iX3，但续航和充电速度还是不如国产车。2025年宝马要出新纯电平台，到时候可能和特斯拉直接竞争。不过现在买燃油车的人还是多，宝马3系降价后，更多人能负担得起。
买车的人现在纠结，花30万到底该选传统豪华还是新势力。宝马有操控和品牌，国产车有配置和空间。宝马5系当初设计太激进卖不动，后来改了造型销量就上去了，说明车企也在跟着市场变。
终端降价是车企常用的手段，宝马3系降了十万，但厂家利润肯定受影响。奔驰C级没降价，销量就差宝马一半。消费者更在意价格，车企得在利润和销量之间找平衡。
宝马3系的双肾格栅没像7系那么夸张，大灯造型犀利，曜夜版黑化套件看着运动。年轻人喜欢这种低调但有辨识度的设计，老客户可能觉得不如以前经典。
宝马3系的销量数据说明，价格降下来后市场反应积极。但国产车也在涨，比如小米SU7月销过万，抢走了部分豪车潜在客户。车企都在调整策略，宝马既要守住老客户，又要吸引新群体。
选车最后看个人需求，喜欢开的选宝马，要实用的看国产。宝马3系降价让更多人能体验操控，国产车用科技配置拉低豪华门槛。市场在变，车企也在变，消费者的选择更多了。
校对 庄武
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